Category: Vēsture

1896.gada 4. jūnijs Forda kvadricikls. Aptuveni plkst. 1.30 Henrijs Fords izmēģināja savu kvadriciklu – pirmo automašīnu, kuru viņš jebkad projektējis vai vadījis. Fords tajā laikā, kad sāka būvēt kvadriciklu, strādāja Edisona apgaismojošajā uzņēmumā Detroitā.

Šis labi zināmais amerikāņu mašīnists Henrijs Fords kādā publikācijā bija redzējis rakstu par benzīna motoru, atrodoties drauga un kolēģa inženiera Čārlza Kinga sabiedrībā. Kinga atmiņā Fords apgalvoja: “Es gribu uzbūvēt vienu no šiem.”

Kā tapa pirmais kvadracikls

Fords izmantoja savu draugu palīdzību Detroitas inženieru aprindās, lai uz sava virtuves galda uzbūvētu iekšdedzes motoru. Ir svarīgi atzīmēt, cik lielā mērā Forda kungs bija tālredzīgs un izcils organizators. Viņš, protams, bija inženieris, taču nekādā ziņā nepildīja savus inženiertehniskos sasniegumus vienatnē.

Šie kungi, kas bija klātesoši pirmā kvardacikla radīšanā, piemēram, misters Čārlzs Kings, kopā ar veselu virkni citu inženieru brīvprātīgi pavadīja laiku Ford projektos. Čārlzs sagādāja Fordam visu strādnieku komandu, kas strādāja pagaidu mašīnu veikalā, kuru Fords bija uzbūvējis savā garāžā aiz savas Bagley avēnijas rezidences Detroitā.

Fords pat pārliecināja savu kaimiņu Feliksu Džulianu ziedot savu pusi šķūnī lietas labā. Tajā laikā Karalis būvēja pats savu transportlīdzekli un 1896. gada martā faktiski aizļāva Fordu izmēģināt bez zirga pajūgu. Fords sekoja Kinga karietes testa braucienam ar savu velosipēdu.

Pirmā transportlīdzekļa izgatavošanā Fords veica vienu būtisku jauninājumu: viņš nolēma nepievienot motoru esošajam ratiņam, bet drīzāk būvēt četrriteņu virsbūvi, pamatojoties uz velosipēdu ražošanas principiem. Fords savu “kvadriciklu” pabeidza agri no rīta šajā 1896. gada dienā.

Viņš nevarēja gaidīt, lai pārbaudītu izgudrojumu. Transportlīdzekļa izgatavošanas brīdī bija klāt tikai viens no viņa biedriem Džims Bišops. Neskatoties uz entuziasmu par automašīnas savākšanu, Fords neuzskatīja, ka viņa koncepcija ir plašāka nekā šķūnīša durvis, kurā viņš to uzcēla. Viņš un Bišops ar cirvjiem piestiprinājās pie durvīm un blakus esošajām sienām, lai uzlauztu kvadriciklam pietiekamu ieeju. 500 mārciņu smagais divu cilindru transportlīdzeklis atdzīvojās alejā aiz Forda mājas. Fords to nobrauca pa Bagley avēniju līdz Grand River Avenue, līdz Vašingtonas bulvārim, kad kvadricikls apstājās.

Kvadraciklu ražošanas aizsākumi

Bišops un Fords novirzīja projektu automašīnu uz Edisona rūpnīcu, kur viņi nomainīja uzgriezni un atsperi, kas bija atraisījusies. Nākamajā mēnesī Henrijs aizveda savu transportlīdzekli uz tēva fermu, lai to parādītu. Viņa tēvs acīmredzot to apstaigāja piesardzīgi. Vēlāk viņš izteica šaubas vienam no saviem kaimiņiem: “Džonam un Viljamam (Henrija brāļiem) viss ir kārtībā, bet Henrijs mani uztrauc. Šķiet, ka viņš nav iekārtojies, un es nezinu, kas no viņa notiks. ” Varbūt viņš kļūs par varenāko pilsoni valstī!

189, gadā Forda pirmais dzinējs – Henrijs Fords pabeidza savu pirmo veiksmīgo benzīna dzinēju. Viņš un viņa sieva Ziemassvētku vakarā pārbaudīja motoru savā virtuvē. Pirmais Ford automobilis pirmo reizi brauca 1896. gada 4. jūnijā.

Citus rakstus par braucamo vēsturi lasīt mūsu bloga sadaļā Vēsture.

1896. gada 4. jūnijs Fordas kvadricikls
Aptuveni plkst. 1:30, Henry Ford testēja savu kvadriciklu – pirmo automobili, ko viņš jebkad bija projektējis vai braucis. Ford strādāja Edisona apgaismojošajā uzņēmumā Detroitā, kad viņš sāka būvēt kvadriciklu. Viņš ziņoja, ka viņš redzēja rakstu par benzīna dzinēju amerikāņu mašīnists, kamēr viņš bija drauga un kolēģa inženiera Čārlza karaļa uzņēmumā. King kunga atmiņā Ford apgalvoja: “Es gribu izveidot vienu no šiem.” Ford izmantoja savu draugu palīdzību Detroitas inženieru kopienā, lai uz sava virtuves galda izveidotu iekšdedzes dzinēju. Ir svarīgi atzīmēt, cik lielā mērā Ford bija sapņotājs un organizators. Viņš, protams, bija inženieris, bet viņš nekādā veidā nespēja izpildīt savas inženierzinātnes.

Vīrieši, piemēram, karalis, kopā ar citiem inženieriem, brīvprātīgi devās uz Ford projektu. Karalis nodrošināja Ford ar visu apkalpes locekļu skaitu, kas strādāja pie maiņstrāvas automobiļa „Ford”, kurš bija izveidojis savu garāžu aiz viņa Bagley Avenue rezidences Detroitā.

Ford pat pārliecināja savu tuvāko, Felixu Julianu, ziedot savu pusi no tā, ka tas ir iemesls. Karalis tajā laikā uzbūvēja savu transportlīdzekli, un 1896. gada martā Fonds faktiski izmēģināja bezjēdzīgu pārvadāšanu. Ford pēc sava velosipēda sekoja karaļa braucienam. Ford veica vienu būtisku inovāciju, veidojot savu pirmo transportlīdzekli: viņš nolēma nepievienot motoru esošajam pārvadājumam, bet gan būvēt četru riteņu korpusu, pamatojoties uz velosipēdu ražošanas principiem. Ford pabeidza savu “četrriteņu” agri no rīta 1896. gadā.

Viņš nevarēja gaidīt, lai pārbaudītu izgudrojumu. Tikai viens no viņa partneriem Jim Bishop bija klāt transportlīdzekļa pabeigšanas brīdī. Visā viņa entuziasmā, kad automašīna kopā nonāca, Ford nespēja uzskatīt, ka viņa kontrakcija bija plašāka par tās ēkas durvīm, kurā viņš to uzcēla. Viņš un Bīskaps uzliek durvis un blakus sienas ar asīm, lai nolaupītu ieeju, kas ir pietiekama četrriteņiem. 500 mārciņu, divcilindru transportlīdzeklis atnāca dzīvē pie Ford mājas.

Ford brauca uz leju Bagley Avenue uz Grand River Avenue, uz Vašingtonas bulvāri, kad Quadricycle apstājās. Bīskaps un Ford stumtu automašīnu uz Edisona rūpnīcu, kur viņi nomainīja zaudēto riekstu un atsperi. Nākamajā mēnesī Henrijs brauca savu transportlīdzekli uz tēva saimniecību, lai to parādītu. Viņa tēvs acīmredzami gāja ap to uzmanīgi. Vēlāk viņš pauda šaubas vienam no saviem kaimiņiem: “Džons un Viljams (Henrija brāļi) ir labi, bet Henrijs mani satrauc. Viņš nešķiet, lai nokārtotos, un es nezinu, kas no viņa kļūs. ” Varbūt viņš kļūs par spēcīgāko pilsoni valstī!

1893.gadā Ford pirmais dzinējs – Henry Ford pabeidza savu pirmo veiksmīgo benzīna dzinēju. Viņš un viņa sieva pārbaudīja dzinēju savā virtuvē Ziemassvētku vakarā. Ford pirmais automobilis sākās 1896. gada 4. jūnijā