Pasaules labākie triāla braucēji

Toni Bou: Viņš ir labākais Trial vēstures vadītājs. Tā kā neviens nav uzvarējis 18 Pasaules kausu, turklāt secīgi. Tā kā neviens nav tik ārkārtējs gan ārā, gan iekštelpās, jo neviens, līdzīgi kā viņam, nav pielietojis tehniku ​​velosipēdu izmēģinājumam, un tāpēc, ka konkurentam ir viens no lielākajiem vēsturē: iepriekš minētais Adams Rags. Bou ir visveiksmīgākais vēstures braucējs.

-Dougie Lampkin: pirmā izmēģinājuma pasaules čempiona dēls, Dougie ieguva 7 reizes Pasaules ārpustelpu izmēģinājumu, kas tajā laikā bija vienīgais vēsturē, kurš ir sasniedzis daudzus. Arī viņš uzvarēja piecas reizes titulu Pasaules Čempions Trial Indoor

-Jordi Tarrēss: Katalonietis tiek uzskatīts par vienu no labākajiem vēsturē, jo viņš ir sasniedzis 7 Pasaules un ir pielietojis velosipēda tehniku ​​velosipēda izmēģinājumam. Līdz viņa aiziešanai pensijā 1997.gadā viņš izveidoja personīgo stilu.

– Adam Raga: joprojām aktīvs, Adam Raga jau tiek uzskatīts par vienu no labākajiem, kurš ir uzvarējis divos pasaules čempionātos un četrās Pasaules telpās, kopā 6. Protams, līdz brīdim, kad 2006.gadā Bū parādījās, kad uzvarēja savā pirmajā Pasaules kausa izcīņā Raga, viss bija labākais izmēģinājuma izmēģinājuma pilots.

– Yrjö Vesterinen: dzimis 1952. gadā Somijā, viņš ieguva 3 pasaules rindas (1976-1978). Turklāt viņš uzvarēja vienpadsmit pēc kārtas nacionālā čempionāta Somijā.

– Thierijs Michauds: francūzis arī bija trīskāršs pasaules čempions no 1985. gada līdz 1988. gadam ar Itālijas motociklu Fancic. To uzskata par izmēģinājuma pāreju no klasiskās un modernās izmēģinājuma versijas

– Edijs Lejeuns: Beļģijā, dzimis 1961. gadā, viņš ieguva trīs pēc kārtas pasaules titulus (1982-1984) un gatavojas iekāpt telpā. Viņš tiek uzskatīts par vienu no labākajiem ne tikai par viņa panākumiem, bet arī par klasiskā izmēģinājuma modeļa maiņu un Honda četrtaktu velosipēda uzvaru.

– Don Smits: dzimis 1937. gadā Apvienotajā Karalistē, Don Smits uzvarēja pirmo starptautisko titulu “Vēstures izpēte”, izaicinājumu Henrijs Groutards divreiz uzvarēja un otrais Eiropas čempionāts 1969. gadā.

– Marks Kolomers: Katalonietis 1996. gadā uzvarēja Pasaules izlūkos un vēl trīs iekštelpās 1994. 1995. un 1996. gadā un piecos nacionālajos čempionātos. Viņš sacentās ar vairākiem velosipēdiem, starp kuriem Derbi, Montesa, Gas Gas un Beta, un 2004. gadā atgriezās ar pārliecību, ka esat izveidojis vēsturi.

– Sammy Millers: ar vienpadsmit britu čempionātiem un diviem Eiropas čempionātiem Indoor līdz 1975. gadam bija Pasaules kauss), Millers ir viens no labākajiem vadītājiem Trial vēsturē. Turklāt viņš veiksmīgi veica citas disciplīnas, piemēram, ātruma motociklu, motocross un enduro.

Kā rīkoties, ja ātro kredītu atdošana rada grūtības – apvienot kredītus?

Daudzi ātro kredītu devēji piedāvā ļoti pretimnākošus noteikumus aizdevumu noformēšanai, piemēram, piedāvājot bezmaksas aizdevumu jauniem klientiem, izdevīgas procentu likmes un ātru servisu, dažreiz pat rūpīgi neizvērtējot Jūsu iespējas atdot kredītu. Šī iemesla dēļ daudzi, kuriem pat šis aizdevums nav ļoti nepieciešams, izvēlas izmēģināt ātro kredītu iespējas, lai palielinātu savas iespējas iegādāties sen kārotas lietas, ceļot vai palutināt sevi vairāk, kā parasti.

Saņemot piedāvājumu noformēt kredītu bez maksas, mums parasti tas liekas tik kārdinoši, ka aizmirstam izvērtēt, vai pēc 30 dienām mums būs gana daudz līdzekļu, lai atdotu, piemēram, 300 eiro, un vai šīs summas atdošana kredītdevējam, neatstās mūsu maku pavisam tukšu, radot arvien jaunu vajadzību pēc papildus kredītiem. Tādējādi, neapdomīgi noformējot ātros kredītus, pietiekoši neizvērtējot savas finansu iespējas, radām arvien jaunas kredītsaistības, iestigstot arvien dziļāk ātro kredītu važās. Kā šādos gadījumos rast risinājumu un izbēgt no kredītgrūtībām vai iekļūšanas parādnieku sarakstā? Vispiemērotākais risinājums ir apvienot ātros kredītus, ļaujot kādam citam kredītdevējam nomaksāt mūsu saistības, to vietā noslēdzot jaunu, vienotu līgumu par visu saistību kopsummu.

Šāda kredītu apvienošana sniedz iespēju izvairīties no lielajām izmaksām, kas rodas, pagarinot ātro kredītu termiņus. Ātrie kredīti ir izdevīgi, ja tos aizņemas ar mērķi uzreiz arī atdot, neradot papildus robus finansēs. Ja ātros kredītus cenšas pārvērst ilgtermiņa saistībās, atmaksas termiņu pārceļot no mēneša uz mēnesi, tad šāda kredīta izmaksas būtiski palielinās, jo termiņa pagarināšana rada izmaksas, kas ik mēnesi ir aptuveni desmitā daļa no aizdevuma summas. Tādējādi mēs pārmaksajām dubultā vai pat vairāk, ja šīs kredītgrūtības mūs vajā gadiem ilgi. Apvienojot šīs saistības vienā, mēs iegūstam daudz izdevīgākus nosacījumus un samērīgus apmaksas noteikumus, kas ļauj izkļūt no sarežģītās finanšu situācijas un kredītsaistības nevis pārcelt uz vēlāku laiku, bet gan beidzot nokārtot, apmaksājot aizdevumu pilnā apmērā.

Vai kredītu apvienošana rada papildus izmaksas?

Protams, šāda kredītu apvienošana rada papildus izmaksas, taču tās ir salīdzinoši zemas un daudz izdevīgākas, it īpaši, ja zinām, ka tuvākajā laikā nebūsim spējīgi atrisināt savu finansiālo situāciju un segt ātros kredītus tiem noteiktajos termiņos. Tomēr, izvēloties šo iespēju, jāņem arī vērā, ka visbiežāk tas prasīs ilgtermiņa saistību uzņēmšanos, tādējādi mums jābūt drošiem ne tikai par tekošā mēneša ienākumiem, bet arī par mūsu regulārajiem ienākumiem ilgākā laika periodā, piemēram, gada vai pusgada griezumā. Tādēļ, izvēloties ātro kredītu savienošanu vienā maksājumā, noteikti jābūt stabiliem ienākumiem, īpaši vēlams, lai tos nodrošinātu oficiāla darba vieta, kā arī citu izdevumu apjoms, piemēram, ikmēneša izdevumi dzīvokļa īrei, nebūtu pārāk lieli, lai ienākumi spētu segt gan šos, gan kredītizdevumus.

Kād iri nosacījumi ja vēlies apvienot aizdevumus?

Ātro kredītu devēji parasti ir mazāk prasīgi, neliekot uzrādīt darba vietu vai ienākumu avotu, taču aizdevēji, kas piedāvā pārkreditāciju, daudz rūpīgāk pievērš uzmanību katra klienta finansēm, ienākumiem un izdevumiem, lai jaunā līguma noteikumi būtu samērīgi klienta situācijai un tā termiņi un maksājumu apjomi būtu izpildāmi. Tā kā šāda aizdevuma forma parasti tiek noformēta uz ilgāku laiku, ir ļoti būtiski, lai ienākumi būtu nodrošināti ilgtermiņā. Ja kredītdevējam būs šaubas par Jūsu finansēm vai iespējām apmaksāt kredītu, ātro kredītu apvienošana var tikt atteikta. Tādēļ, noformējot jebkura veida aizdevumu, mums jāapzinās, cik lielu summu varam apmaksāt, un vai šis risinājums būs izeja no situācijas vai tikai kārtējais kredīts, ko nespēsim atmaksāt.

Vai triāls ir bīstams?

Motosports ir saistīts ar lielu ātrumu, briesmām un, protams, traumām. Tomēr ne visi moto sporta veidi ir tā. Nedaudz vairāk, es vēlētos jūs iepazīstināt ar motobraucēju, kas vispirms varētu radīt nepareizus stereotipus.

Izmēģinājums ir autosporta disciplīna, kas ietver speciāli aprīkotu motociklu braukšanu ar īpaši izstrādātu taku sarežģītā reljefā. Mototrials mērķis ir pārvarēt sliežu ceļu ierobežotā laikā un pēc iespējas mazāk, lai pēdas pieskaras zemei, tādējādi iegūstot pēc iespējas mazāk dārza punktu. Konkursi notiek dažādās prasmju un vecuma klasēs.

Lai gūtu panākumus šajā sportā, jums ir nepieciešams:

Disciplīna Tāpat kā katrā sportā, katram jaunajam vernieram jābūt mērķtiecīgam un disciplinējamam. Tādēļ, ja bērns uzsāk sportu disciplīnā, viņam noteikti būs sekot tam ikdienā.

Sportisks ķermenis Nav pietiekami vienkārši, ka braucējs prasmīgi izmanto motociklu, viņam ir jābūt arī sportiskam. Pakāpeniski, atbilstoši jūsu vecumam, spēcīgi attīstās muskuļu spēks, izturība, ķermeņa elastība un koordinēšana. Ir ļoti svarīgi, lai bērns attīstītos dažādos veidos.

Komandas (ģimenes) atbalsts. Mototrials ir individuāls sporta veids, tomēr, lai veiksmīgi konkurētu un labi attīstītos, vismaz vienai personai jābūt blakus tehnisko problēmu risināšanai, kā arī jāspēj un zinoši, lai palīdzētu sacensībās un gribētu pieaugt ar braucēju.

Spēja izkļūt no bailēm. Bailes ir ikvienam, tomēr, ja bērns tiek apmācīts saprātīgi un neērti uz priekšu, viņš, protams, spēs pārtraukt to. Šajā sportā, lai veicinātu savu attīstību, jums vispirms jāiegulda iespēja līdzsvarot motociklu, nezaudējot spēku. Apgūstot šo šķietami nenozīmīgo un neinteresantu prasmi, braucējs jutīsies droši uz ceļa un spēs attīstīties tālāk.

Tie ir daži no motokrosa izstrādātajiem pamatelementiem, kas nākotnē noderēs jebkurai personai.

Diemžēl viens no lielākajiem stereotipiem, kas saistīti ar motociklu sportu, ir traumatisms, kas, par laimi, nevar tikt attiecināts uz mototrilu, jo šajā disciplīnā tas ir ļoti reti un pat izbēg. Var būt daudz iemeslu, bet galvenais – šis sporta veids nav liels ātrums, kas ļauj izvairīties no nejaušām kļūdām. Braucējam vispirms jāapgūst un jāsaprot pamata lietas, ka traumu praktiski nav iespējams sasniegt. Kad viņi apgūst, viņiem ir iespēja kāpt augstāk un pārliecinoši darīt to, ko viņi saprot. Tas nav nekas, ka šo sportu sauc par sporta aubeck.

Latvijā, Latvijas un Baltijas čempionāta sacensības tiek organizētas vairākos posmos, apvienojot 50-60 konkurentus motociklu un velosipēdu klasēs. Konkursi ir paredzēti visiem vecuma un prasmju līmeņiem sportistiem – no iesācējiem / bērniem līdz profesionāļiem un pieaugušajiem / veterāniem. Pieejamais līmenis Latvijā ļauj braucējiem veiksmīgi konkurēt Eiropas un pasaules čempionātos.

Ja vēl neesat izlēmuši, ko jūs varētu darīt ar tērzēšanu, tad dodieties un pārliecinieties, ka interesanti ir tādi sporta veidi, kas izskatās lieliski, bet ne pārāk riskanti!

Aizraujošais triāls

Motocikli ir bīstami, pat ja braucējs ir kvalificēts un velosipēds ir aprīkots ar modernām drošības funkcijām. Tātad, kas notiek, ja jūs ceļat pa autoceļiem dabisko reljefu un nevis vienkārši izvairīsieties no laukakmeņa priekšā, jūs nolemjat braukt uz augšu un virs tā? Jums ir izmēģinājuma motociklu izjādes, vai nu divriteņu smalkas virsbūves virsbūve, vai arī briesmīgs ātrumpārslēgu produkts ar vēlmi nekā smadzenes.

Ideja ir vienkārša: visās iespējamās motocikla sliedes ir iespējamas, kamēr tas galvenokārt ir kalnu velosipēds ar nelielu motoru un uzņems masveidā nodevīgu kalnu. Šeit nav izvirzītais mērķis – ātrums nav lielāks, lai uzvarētu, ir pacelt kājas no zemes un padarīt to uz augšu. Tā kā visiem braucējiem ir tāds pats jaudas lielums, viņiem tiek piedāvāts izsmalcināts droseles, bremzēšanas un sajūga lietojums kopā ar svara maiņu. Labam braucienam ir vajadzīgs gandrīz ideāls sniegums no braucēja.

“Izmeklēšana ir liels noslēpums Amerikā,” saka Gari LaPlante, Motoventures izjādes skolas īpašniece un Autovadītāju motociklu autore. Tas “ir ekstremāls sporta frakcija”.

> Jāšanas motociklu lēnāk, nekā jūs staigāt, ir grūti.

Izmēģinājumu motociklu kurss ir ātrdarbības ķēdes pretēpe. Sankcionēti braucieni parasti notiek dabīgā reljefā, kas ir pārblīvēta ar baļķiem, plūsmām un akmens sienām, bez redzes trotuāra. Ziemeļamerikas sacensībās braucēji seko noteiktajam kursam, kuru pārbauda tiesnesis (sportu sauc arī par “novērotajiem izmēģinājumiem”). Mērķis ir palikt uz velosipēda visu laiku – viņi uzņem punktu katru reizi, kad kājas pieskaras zemei. No tiem, kas pabeidz laika piemaksu un bez crashing, uzvar ar mazāko punktu ieguvēju.

Velosipēdiem nav vajadzīgi lieli dzinēji, tādēļ viņi brauc ar Spartānas viencilindriem ar mazu pārvietojumu, parasti no 125 līdz 250 kubiktņiem, dažreiz pat 50 kvadrātkilometriem. Tomēr viņiem ir jābūt pēc iespējas vieglākam. Viņi atbrīvojas no jebko, kas padarītu tos pat tuvu ielai – juridiskai vai civilizētai – viss reaģē uz vārdu. Kruīza kontrole? Nē. Aerodinamiskās pārsegumi? Nav. Sēdvieta? Lūdzu Visi teica, ka viņi reti salauz 200-mārciņas atzīmi, nekas neietekmē 452-sterliņu mārciņu Ducati Diavel vai pat ielu likumīgo 320 mārciņu Honda CRF250L duālo sportu.

Motocikla izjāde ir daudz lēnāka nekā jūs staigājat, un tas ir grūtāk, nekā iet ātri. Kā velosipēdam, ātrums nodrošina stabilitāti. Pie 5 jūdzēm stundā motocikls var vienkārši nokrist, un izslēgt to no sacensībām. Piemēram, pagriežot, ir nepieciešama pretbalansēšana. Pret fiziskajai izpratnei par fiziku jūs spiežat savu svaru no kārtas, tāpēc velosipēds atslīd, kamēr jūs paliekat vertikāli. “Tas var būt nomākta, ja neesat gatavs tam,” saka LaPlante. “Jūsu ķermenis ir tik liela daļa no kopējā svara.”

Pēc tam iemet šķēršļus, piemēram, vertikālās klinšu virsmas. Akmeņlauztura mērogošana vai iegremdēšana pa žurnālu prasa precīzi precīzi noteikt, cik daudz droseļvārstu ir jāuzstāda, lai nospiestu priekšējo riepu uz augšu, nenostiprinot aizmugurējo riteni un zaudējot vilci. Pārvietot pārāk ātri, un logs vai klints zem būs izlido, un jūs atrodaties mugurā. Labas izpētes formas atslēga ir vienkārši atpūsties, pat ja jūtaties kā jūs atdarina Zirnekļcilvēku un jūsu prāts parāda jūsu ķermeņa stāvokli krīzes režīmā. Turot rokas viegli un atlaist velosipēdu, šis darbs ir pret intuitīvu tehniku, bet to neizdarot ātri sodīt ar izsmelšanu vai vardarbīgu noplūdi.

Bez sēdekļa un bez autopilota pozīcijas, ik sekundi nepieciešams intensīvs fokuss. “Ar izmēģinājumiem jūs izveidojat lielisku aci,” saka LaPlante. “Ir visa garīgā zona, kas nāk no līnijas paņemšanas.” Pārmeklēot šo līniju, jūsu rokas ir ļoti svarīgas. Šie velosipēdi ir ārkārtīgi reaģējoši, tāpēc katru milimetru, pēc kura jūs vērpjat ar droseļvārstu vai izspiediet bremzi, ir sekas. Braucēji izmanto divu vai pat vienu pirkstu satvērējus, lai manipulētu ar bremzi un sajūgu. Galvenā nozīme ir precīzai jutībai pret vadības ierīcēm.

Elementi, kas padara izmēģinājumus tik lieliski izjādes, arī padara sporta grūti popularizēt. Zirgu izpētes velosipēdi nav lēts hobijs. Jauns velosipēds, ko ražo Gas Gas, piemēram, maksā ziemeļos no 8000 ASV dolāriem, un pat izmantotie modeļi ir lielāki par 6000 ASV dolāriem. Ar tik mazu tirgu ražotāji nevar mērogo ražošanu plašai izplatīšanai. Pievienojiet šīm izpētes un izstrādes izmaksām, lai iegūtu kaut ko tik vieglu un izturīgu, un jūs saņemat dārgu velosipēdu.

Sacensības norisinās dziļajos mežos, kur lielas pūļa vietas nav viegli pieejamas. Bez tam, izjādes stils vienkārši nedarbo sevi nepazīstamiem skatītājiem, kuri līdzinās autosportu ar strauji. “Tas ir milzīgs sports, taču tas nav tik populārs Amerikā,” saka LaPlante, kas atrodas Anzā, Kalifornijā. “Mēs esam daudz ātrāk nekā citi.” Bez izpratnes par prasmēm, kas vajadzīgas, lai pārvarētu šos šķēršļus, ir grūti iespaidīgi nojauktā motocikls, kas šķērso akmeņus mazāk nekā 5 mph.

Copyright trial.lv 2018
Shale theme by Siteturner