Author: Roberts Jansons

Auto kredīta iegāde ir nopietns solis, jo automašīnas cena ir gana liela. Tāpēc tas ir gana apjomīgs pirkums, tāpēc auto iegāde ir kārtīgi jāizvērtē. Auto kredīti ir lielisks veids, kā tikt pie kārotās automašīnas, tāpēc pirms tam būtu nepieciešama auto kredītu salīdzināšana, lai varētu atrast piemērotāko variantu tieši savai finanšu situācijai.

Tāpēc šajā rakstā apkosim svarīgākās lietas par auto kredītu. Tas palīdzēs izvērtēt dažādos piedāvājumus.

Kas ir auto kredīts?

Auto kredīti ir lielisks veids, kā tikt pie kārotās automašīnas. Ne vienmēr cilvēkiem ir nepieciešamie naudas līdzekļi, lai varētu iegādāties vēlamo automašīnu, tāpēc labi, ka ir pieejami auto kredīti, kas ļauj pakāpeniski veikt apmaksu par automašīnu. Latvijā ir ļoti daudzi aizdevēji, kuri piedāvā noformēt auto kredītu vai autolīzingu. Tāpēc ir svarīgi neapmaldīties plašajā piedāvājuma klāstā un izvēlēties tieši sev piemērotāko variantu.

Kā iedalās auto kredīti?

Auto kredītu kategorijas ir gluži tādas pašas, kā citu aizdevumu kategorijas Ir pieejami , auto līzings no 18, 19 vai 20 gadiem, auto kredīts bez pirmās iemaksas, auto kredīts bez darba vietas, kredīts parādniekiem un citi aizdevumu veidi. Tādā veidā ikvienam ir iespēja atrast tieši savai situācijai atbiltošāko variantu. Protams, jārēķinā, ka ne visi aizdevēji piedāvā šāda veida aizdevumus.

Viens no svarīgākajiem kritērijiem ikvienam aizdevējam, lai varētu izsniegt aizdevumu, protams, ir cilvēku maksātspēja. Ne visi aizdevēji būs gatavi izniegt aizdevumu cilvēkam ar sabojātu kredītvēsturi. Savukārt tie aizdevēji, kuru piedāvājumā ir auto kredīti ar sliktu kredītvēsturi, šādos gadījumos visbiežāk nosaka arī augstākas procentu likmes un stingrākus noteikumus.

Kā notiek auto kredīta noformēšana?

Sāksim ar to, ka vispirms ir nepieciešams izvēlēties automašīnu, kuru vēlies iegādāties. Tad nepieciešams noformēt pieteikumu aizdevēja mājaslapā, lai varētu pieteikties aizdevumam. Auto kredīta noformēšana prasa ilgāku laiku nekā, piemēram, īstermiņa aizdevuma jeb ātrā kredīta noformēšana. Aizdevējam nepieciešams novērtēt personas maksātspēju, kā arī novērtēt automašīnas stāvokli, lai varētu izsniegt nepieciešamo naudas summu klientam.

Kam piemērots auto kredīts?

Auto kredīts ir piemērots personām, kurām ir nepietiekami naudas līdzekļi, lai varētu veikt automašīnas iegādi. Tādā veidā iespējams pakāpeniski veikt kredīta atmaksu, un pēc auto kredīta atmaksas automašīna nonāks tavā īpašumā. Tas ir lielisks variants, ja vēlies iegādāties automašīnu, bet apmaksu par to veikt pakāpeniski.

Auto kredīta izsniegšanas svarīgākais kritērijs ir personas maksātspēja un kredītvēsture. Kredīts auto iegādei ar sabojātu kredītvēsturi visbiežāk netiks izsniegts. Aizdevējam ir svarīgi, lai personai būtu regulāri ienākumu par kuriem varētu veikt kredīta atmaksu. Lai noformētu kredītu, aizdevējs var prasīt uzrādīt bankas pārskatu vai darba līgumu, kas apliecina regulāru ienākumu gūšanu.

Kā izvēlēties auto kredītu?

Auto kredītu salīdzināšana ir viens no ērtākajiem veidiem, kā iespējams uzzināt, kurš no aizdevējiem tev varētu piedāvāt pašu izdevīgāko variantu auto kredīta noformēšanai. Latvijā ir ļoti daudzi aizdevēji, kuri piedāvā noformēt auto kredītu. Ikviens no tiem piedāvā savus noteikumus, kā arī ik pa laikam piedāvā dažādus īpašos piedāvājumus. Tie ļauj personām iegūt auto kredītu ar vēl draudzīgākiem nosacījumiem, piemēram, bez līguma slēgšanas maksas. Tā ir iespēja saņemt auto uz nomaksu bez banku starpniecības.

Protams, tev ir iespēja doties uz katra aizdevēja mājaslapu atsevišķi un uzzināt visu nepieciešamo informāciju par katru aizdevēju, tomēr tas ir diezgan laikietilpīgi. Vislabāk būtu izmantot kādu no aizdevumu salīdzināšanas portāliem, kas ļauj pāris minūšu laikā atrast pašu piemērotāko un izdevīgāko variantu tieši sev, uzzinot, kurš ir izdevīgākais auto līzings.

Kur salīdzināt auto kredītus?

Auto kredītu salīdzināšana ir pieejama Comparo.lv. Tā ir iespēja veikt ātro kredītu salīdzināšanu un atrast pašu piemērotāko variantu tieši sev. Ātrie kredīti tiek salīdzināti pēc dažādiem kritērijiem, piemēram, minimālās un maksimālās summas, kā arī aizdevuma atmaksas termiņa un citiem svarīgiem kritērijiem!

Iesakām izlasīt arī rakstu Kā rīkoties, ja ātro kredītu atdošana rada grūtības – apvienot kredītus?

Roberts Jansons

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.

Andris Grīnfelds (1996) ir motosporta meistara titula ieguvējs, Jelgavnieks un moto triālists, kurš ir arī Latvijas un Baltijas absolūtais čempions, studē Latvijas Lauksaimniecības Universitātē. Kā Ghetto Games saka, viņš ciena pankūkas brokastīs un vistas fileju pusdienās, tuvākajā piecgadē vēlas iekļūt Eiropas Čempionāta TOP5.

2017. gada augustā Grobiņā “Viking Trial” klubs organizēja piekto un pēdējo šī gada Latvijas triāla čempionāta posmu. Ālandes upītes krastā izveidota jauna trase, pamatā ar mākslīgi veidotiem šķēršļiem. Jaunā trase ilgtermiņā Grobiņas pilsētā būs lieliska treniņu un sacensību vieta. Posmi veidoti tā, lai būtu interesanti skatītājiem, vietām vairāk līdzinās šovam. Moto un velo grupās startēja 50 dalībnieki, tai skaitā viesi no Igaunijas. Absolūtajā vērtējumā, tāpat kā visos iepriekšējos posmos, uzvarēja Andris Grīnfelds (Agarska Triāla Klubs), līdz ar to sesto reizi pēc kārtas kļūstot par Latvijas čempionu.

Grīnfelds ir Latvian Trial Stunt Team dalībnieks. Lai parādītu perspektīvā, ko tas nozīmē, jāsaka, ka LTST ir „Stuntfighters” komanda. Viņi ir streetbike freestyle pamatlicēji Latvijā ar 10 gadu pieredzi.  Līdz šim ir uzstājušies vairāk nekā 100 daždos šovos 15 valstīs, sākot no korporatīvajiem pasākumiem, izstādēm, auto un moto pasākumiem, līdz pilsētu svētkiem, dažādiem festivāliem un Formula 1 atklāšanas šovam. Mūs ir vērojuši kā bērni, tā valstu prezidenti. Ar šovu klātienē ir spējuši aizraut pat 15’000 cilvēku auditoriju. Pēdējos 3 gadus piedāvā pasaulē labāko streetbike freestyle tandēmu šovu, kurā piedalās divi motociklisti un divas moto akrobātes. Paši būvē jaudīgus kvadraciklus, motociklus kūleņu griezšanai un uguns cilpas. Šova programa katru gadu tiek papildināta ar ko jaunu.

Novērtē Grīnfelda prasmes un iedvesmojies no Ghetto Games Rīgā maza klipa:

Paredzam Andrim nākotnē vel panākumus un vēlam veiksmi ne tikai savā profesionālajā attīstībā, bet arī Latvijas vārda nešanā!

Roberts Jansons

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.

Toni Bou: Viņš ir labākais Trial vēstures vadītājs. Tā kā neviens nav uzvarējis 18 Pasaules kausu, turklāt secīgi. Tā kā neviens nav tik ārkārtējs gan ārā, gan iekštelpās, jo neviens, līdzīgi kā viņam, nav pielietojis tehniku ​​velosipēdu izmēģinājumam, un tāpēc, ka konkurentam ir viens no lielākajiem vēsturē: iepriekš minētais Adams Rags. Bou ir visveiksmīgākais vēstures braucējs.

-Dougie Lampkin: pirmā izmēģinājuma pasaules čempiona dēls, Dougie ieguva 7 reizes Pasaules ārpustelpu izmēģinājumu, kas tajā laikā bija vienīgais vēsturē, kurš ir sasniedzis daudzus. Arī viņš uzvarēja piecas reizes titulu Pasaules Čempions Trial Indoor

-Jordi Tarrēss: Katalonietis tiek uzskatīts par vienu no labākajiem vēsturē, jo viņš ir sasniedzis 7 Pasaules un ir pielietojis velosipēda tehniku ​​velosipēda izmēģinājumam. Līdz viņa aiziešanai pensijā 1997.gadā viņš izveidoja personīgo stilu.

– Adam Raga: joprojām aktīvs, Adam Raga jau tiek uzskatīts par vienu no labākajiem, kurš ir uzvarējis divos pasaules čempionātos un četrās Pasaules telpās, kopā 6. Protams, līdz brīdim, kad 2006.gadā Bū parādījās, kad uzvarēja savā pirmajā Pasaules kausa izcīņā Raga, viss bija labākais izmēģinājuma izmēģinājuma pilots.

– Yrjö Vesterinen: dzimis 1952. gadā Somijā, viņš ieguva 3 pasaules rindas (1976-1978). Turklāt viņš uzvarēja vienpadsmit pēc kārtas nacionālā čempionāta Somijā.

– Thierijs Michauds: francūzis arī bija trīskāršs pasaules čempions no 1985. gada līdz 1988. gadam ar Itālijas motociklu Fancic. To uzskata par izmēģinājuma pāreju no klasiskās un modernās izmēģinājuma versijas

– Edijs Lejeuns: Beļģijā, dzimis 1961. gadā, viņš ieguva trīs pēc kārtas pasaules titulus (1982-1984) un gatavojas iekāpt telpā. Viņš tiek uzskatīts par vienu no labākajiem ne tikai par viņa panākumiem, bet arī par klasiskā izmēģinājuma modeļa maiņu un Honda četrtaktu velosipēda uzvaru.

– Don Smits: dzimis 1937. gadā Apvienotajā Karalistē, Don Smits uzvarēja pirmo starptautisko titulu “Vēstures izpēte”, izaicinājumu Henrijs Groutards divreiz uzvarēja un otrais Eiropas čempionāts 1969. gadā.

– Marks Kolomers: Katalonietis 1996. gadā uzvarēja Pasaules izlūkos un vēl trīs iekštelpās 1994. 1995. un 1996. gadā un piecos nacionālajos čempionātos. Viņš sacentās ar vairākiem velosipēdiem, starp kuriem Derbi, Montesa, Gas Gas un Beta, un 2004. gadā atgriezās ar pārliecību, ka esat izveidojis vēsturi.

– Sammy Millers: ar vienpadsmit britu čempionātiem un diviem Eiropas čempionātiem Indoor līdz 1975. gadam bija Pasaules kauss), Millers ir viens no labākajiem vadītājiem Trial vēsturē. Turklāt viņš veiksmīgi veica citas disciplīnas, piemēram, ātruma motociklu, motocross un enduro.

Roberts Jansons

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.

Motosports ir saistīts ar lielu ātrumu, briesmām un, protams, traumām. Tomēr ne visi moto sporta veidi ir tā. Nedaudz vairāk, es vēlētos jūs iepazīstināt ar motobraucēju, kas vispirms varētu radīt nepareizus stereotipus.

Izmēģinājums ir autosporta disciplīna, kas ietver speciāli aprīkotu motociklu braukšanu ar īpaši izstrādātu taku sarežģītā reljefā. Mototrials mērķis ir pārvarēt sliežu ceļu ierobežotā laikā un pēc iespējas mazāk, lai pēdas pieskaras zemei, tādējādi iegūstot pēc iespējas mazāk dārza punktu. Konkursi notiek dažādās prasmju un vecuma klasēs.

Lai gūtu panākumus šajā sportā, jums ir nepieciešams:

Disciplīna Tāpat kā katrā sportā, katram jaunajam vernieram jābūt mērķtiecīgam un disciplinējamam. Tādēļ, ja bērns uzsāk sportu disciplīnā, viņam noteikti būs sekot tam ikdienā.

Sportisks ķermenis Nav pietiekami vienkārši, ka braucējs prasmīgi izmanto motociklu, viņam ir jābūt arī sportiskam. Pakāpeniski, atbilstoši jūsu vecumam, spēcīgi attīstās muskuļu spēks, izturība, ķermeņa elastība un koordinēšana. Ir ļoti svarīgi, lai bērns attīstītos dažādos veidos.

Komandas (ģimenes) atbalsts. Mototrials ir individuāls sporta veids, tomēr, lai veiksmīgi konkurētu un labi attīstītos, vismaz vienai personai jābūt blakus tehnisko problēmu risināšanai, kā arī jāspēj un zinoši, lai palīdzētu sacensībās un gribētu pieaugt ar braucēju.

Spēja izkļūt no bailēm. Bailes ir ikvienam, tomēr, ja bērns tiek apmācīts saprātīgi un neērti uz priekšu, viņš, protams, spēs pārtraukt to. Šajā sportā, lai veicinātu savu attīstību, jums vispirms jāiegulda iespēja līdzsvarot motociklu, nezaudējot spēku. Apgūstot šo šķietami nenozīmīgo un neinteresantu prasmi, braucējs jutīsies droši uz ceļa un spēs attīstīties tālāk.

Tie ir daži no motokrosa izstrādātajiem pamatelementiem, kas nākotnē noderēs jebkurai personai.

Diemžēl viens no lielākajiem stereotipiem, kas saistīti ar motociklu sportu, ir traumatisms, kas, par laimi, nevar tikt attiecināts uz mototrilu, jo šajā disciplīnā tas ir ļoti reti un pat izbēg. Var būt daudz iemeslu, bet galvenais – šis sporta veids nav liels ātrums, kas ļauj izvairīties no nejaušām kļūdām. Braucējam vispirms jāapgūst un jāsaprot pamata lietas, ka traumu praktiski nav iespējams sasniegt. Kad viņi apgūst, viņiem ir iespēja kāpt augstāk un pārliecinoši darīt to, ko viņi saprot. Tas nav nekas, ka šo sportu sauc par sporta aubeck.

Latvijā, Latvijas un Baltijas čempionāta sacensības tiek organizētas vairākos posmos, apvienojot 50-60 konkurentus motociklu un velosipēdu klasēs. Konkursi ir paredzēti visiem vecuma un prasmju līmeņiem sportistiem – no iesācējiem / bērniem līdz profesionāļiem un pieaugušajiem / veterāniem. Pieejamais līmenis Latvijā ļauj braucējiem veiksmīgi konkurēt Eiropas un pasaules čempionātos.

Ja vēl neesat izlēmuši, ko jūs varētu darīt ar tērzēšanu, tad dodieties un pārliecinieties, ka interesanti ir tādi sporta veidi, kas izskatās lieliski, bet ne pārāk riskanti!

Roberts Jansons

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.

Motocikli ir bīstami, pat ja braucējs ir kvalificēts un velosipēds ir aprīkots ar modernām drošības funkcijām. Tātad, kas notiek, ja jūs ceļat pa autoceļiem dabisko reljefu un nevis vienkārši izvairīsieties no laukakmeņa priekšā, jūs nolemjat braukt uz augšu un virs tā? Jums ir izmēģinājuma motociklu izjādes, vai nu divriteņu smalkas virsbūves virsbūve, vai arī briesmīgs ātrumpārslēgu produkts ar vēlmi nekā smadzenes.

Ideja ir vienkārša: visās iespējamās motocikla sliedes ir iespējamas, kamēr tas galvenokārt ir kalnu velosipēds ar nelielu motoru un uzņems masveidā nodevīgu kalnu. Šeit nav izvirzītais mērķis – ātrums nav lielāks, lai uzvarētu, ir pacelt kājas no zemes un padarīt to uz augšu. Tā kā visiem braucējiem ir tāds pats jaudas lielums, viņiem tiek piedāvāts izsmalcināts droseles, bremzēšanas un sajūga lietojums kopā ar svara maiņu. Labam braucienam ir vajadzīgs gandrīz ideāls sniegums no braucēja.

“Izmeklēšana ir liels noslēpums Amerikā,” saka Gari LaPlante, Motoventures izjādes skolas īpašniece un Autovadītāju motociklu autore. Tas “ir ekstremāls sporta frakcija”.

> Jāšanas motociklu lēnāk, nekā jūs staigāt, ir grūti.

Izmēģinājumu motociklu kurss ir ātrdarbības ķēdes pretēpe. Sankcionēti braucieni parasti notiek dabīgā reljefā, kas ir pārblīvēta ar baļķiem, plūsmām un akmens sienām, bez redzes trotuāra. Ziemeļamerikas sacensībās braucēji seko noteiktajam kursam, kuru pārbauda tiesnesis (sportu sauc arī par “novērotajiem izmēģinājumiem”). Mērķis ir palikt uz velosipēda visu laiku – viņi uzņem punktu katru reizi, kad kājas pieskaras zemei. No tiem, kas pabeidz laika piemaksu un bez crashing, uzvar ar mazāko punktu ieguvēju.

Velosipēdiem nav vajadzīgi lieli dzinēji, tādēļ viņi brauc ar Spartānas viencilindriem ar mazu pārvietojumu, parasti no 125 līdz 250 kubiktņiem, dažreiz pat 50 kvadrātkilometriem. Tomēr viņiem ir jābūt pēc iespējas vieglākam. Viņi atbrīvojas no jebko, kas padarītu tos pat tuvu ielai – juridiskai vai civilizētai – viss reaģē uz vārdu. Kruīza kontrole? Nē. Aerodinamiskās pārsegumi? Nav. Sēdvieta? Lūdzu Visi teica, ka viņi reti salauz 200-mārciņas atzīmi, nekas neietekmē 452-sterliņu mārciņu Ducati Diavel vai pat ielu likumīgo 320 mārciņu Honda CRF250L duālo sportu.

Motocikla izjāde ir daudz lēnāka nekā jūs staigājat, un tas ir grūtāk, nekā iet ātri. Kā velosipēdam, ātrums nodrošina stabilitāti. Pie 5 jūdzēm stundā motocikls var vienkārši nokrist, un izslēgt to no sacensībām. Piemēram, pagriežot, ir nepieciešama pretbalansēšana. Pret fiziskajai izpratnei par fiziku jūs spiežat savu svaru no kārtas, tāpēc velosipēds atslīd, kamēr jūs paliekat vertikāli. “Tas var būt nomākta, ja neesat gatavs tam,” saka LaPlante. “Jūsu ķermenis ir tik liela daļa no kopējā svara.”

Pēc tam iemet šķēršļus, piemēram, vertikālās klinšu virsmas. Akmeņlauztura mērogošana vai iegremdēšana pa žurnālu prasa precīzi precīzi noteikt, cik daudz droseļvārstu ir jāuzstāda, lai nospiestu priekšējo riepu uz augšu, nenostiprinot aizmugurējo riteni un zaudējot vilci. Pārvietot pārāk ātri, un logs vai klints zem būs izlido, un jūs atrodaties mugurā. Labas izpētes formas atslēga ir vienkārši atpūsties, pat ja jūtaties kā jūs atdarina Zirnekļcilvēku un jūsu prāts parāda jūsu ķermeņa stāvokli krīzes režīmā. Turot rokas viegli un atlaist velosipēdu, šis darbs ir pret intuitīvu tehniku, bet to neizdarot ātri sodīt ar izsmelšanu vai vardarbīgu noplūdi.

Bez sēdekļa un bez autopilota pozīcijas, ik sekundi nepieciešams intensīvs fokuss. “Ar izmēģinājumiem jūs izveidojat lielisku aci,” saka LaPlante. “Ir visa garīgā zona, kas nāk no līnijas paņemšanas.” Pārmeklēot šo līniju, jūsu rokas ir ļoti svarīgas. Šie velosipēdi ir ārkārtīgi reaģējoši, tāpēc katru milimetru, pēc kura jūs vērpjat ar droseļvārstu vai izspiediet bremzi, ir sekas. Braucēji izmanto divu vai pat vienu pirkstu satvērējus, lai manipulētu ar bremzi un sajūgu. Galvenā nozīme ir precīzai jutībai pret vadības ierīcēm.

Elementi, kas padara izmēģinājumus tik lieliski izjādes, arī padara sporta grūti popularizēt. Zirgu izpētes velosipēdi nav lēts hobijs. Jauns velosipēds, ko ražo Gas Gas, piemēram, maksā ziemeļos no 8000 ASV dolāriem, un pat izmantotie modeļi ir lielāki par 6000 ASV dolāriem. Ar tik mazu tirgu ražotāji nevar mērogo ražošanu plašai izplatīšanai. Pievienojiet šīm izpētes un izstrādes izmaksām, lai iegūtu kaut ko tik vieglu un izturīgu, un jūs saņemat dārgu velosipēdu.

Sacensības norisinās dziļajos mežos, kur lielas pūļa vietas nav viegli pieejamas. Bez tam, izjādes stils vienkārši nedarbo sevi nepazīstamiem skatītājiem, kuri līdzinās autosportu ar strauji. “Tas ir milzīgs sports, taču tas nav tik populārs Amerikā,” saka LaPlante, kas atrodas Anzā, Kalifornijā. “Mēs esam daudz ātrāk nekā citi.” Bez izpratnes par prasmēm, kas vajadzīgas, lai pārvarētu šos šķēršļus, ir grūti iespaidīgi nojauktā motocikls, kas šķērso akmeņus mazāk nekā 5 mph.

Roberts Jansons

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.