Kas jāzina pirms sāc nodarboties ar triālu?

 

Jaunu lietotāju rokasgrāmata
Motociklu izmēģinājumi ir vērtīgs sports un salīdzinoši lēti, salīdzinot ar citām motociklu disciplīnām. Šī rokasgrāmata ir izstrādāta, lai sniegtu jauniem iesācējiem informāciju, kas vajadzīga, lai sāktu sacensties izmēģinājumu pasākumos.

Iekārtas
Motocikls
Lai brauktu ar Moto izmēģinājumiem; jums būs nepieciešams īpašs izmēģinājuma motocikls. Ir pieejami jauni vai lietoti velosipēdi. Jauni izmēģinājumu motocikli maksās apmēram 10 000 ASV dolāru apmērā, tomēr lielākajai daļai budžetu ir pieejami otrie velosipēdi, sākot no 1000 USD.

Izmēģinājuma velosipēds ir īpaši izstrādāta vieglo svaru mašīna, kas optimizēta ar mīkstu balstiekārtu un zemu smaguma centru, lai varētu līdzsvarot un braukt pa dažādiem šķēršļiem. Divu taku izmēģinājumu velosipēdi ir visizplatītākais veids; tomēr, turpinot attīstīties, četrtaktu velosipēdi kļūst arvien izplatītāki.

Jaunākiem braucējiem parasti tiek ieteikts, ka viņi sāk mazāku velosipēdu ietilpību (piemēram, 50cc, 80cc vai 125cc mašīnām), jo viņiem ir vieglāk rīkoties, kad mācāties izmēģināt.

Rietumu Austrālijā ir daži pētījumi par konkrētiem motociklu tirgotājiem, kas ietver T.L. Moto Trials un Moto Dynamics, kas abos gadījumos nodrošina jaunu / lietotu pārdošanu kopā ar apģērbu, rezerves daļām, piederumiem un apkopi.

Ķivere
Lai jebkurā gadījumā varētu braukt, jums būs nepieciešama ķivere, kas ir apstiprināta saskaņā ar motociklu sacīkstes Austrālijas (MA) vispārējiem konkurences noteikumiem. Šie noteikumi ir atrodami MA motociklu sporta rokasgrāmatā (GCR). Princips ir iegādāties labāko ķiveri, kuru varat atļauties; galu galā jūs aizsargājat. Pareiza drošības aizsardzība, braucot ar jebkuru motociklu, ir būtiska, un jāaizstāj ķiveres, kas cieš no nopietnas ietekmes.

Zābaki
Zābaku garuma zābaki ir obligāti katrā notikumā, neatkarīgi no prakses vai sacensībām. Lai gan var izmantot motokrosa zābakus, ir ieteicams, ja tas ir iespējams, iegūt pāris izmēģinājumu zābakiem. Tas ir tāpēc, ka izmēģinājumu zābaki parasti ir vieglāki, ar mazāku polsterējumu un elastīgākiem, ļaujot vairāk pārvietoties un kontrolēt, vienlaikus pieskaroties.

Cimdi
Lai gan tas nav nepieciešams, cimdi ir ieteicami. Tas palīdzēs apturēt pūslīšu veidošanos un krampjus, vienlaikus palielinot saķeri, ja jūsu rokas ir nosvīdušas, kā arī izvairīties no nesaskrāpēšanas, veicot zobu tīrīšanu ar krūmiem. Motokrosa cimdi ar minimālu polsterējumu (elastīgāki izmēģinājumiem) vai izmēģinājumi ir labākie cimdi.

Garas bikses
Jāšanas laikā ir vajadzīgas garas bikses, tomēr tām nav vajadzīgas īpašas braukšanas bikses. Motokrosa bikses kopā ar izmēģinājumiem ir īpaši bikses.

 

Pirms sacensībām!

Dienā pirms:
Pārliecinieties, ka pārbauda, vai velosipēds ir mehāniski drošs (pārbaudiet, vai ir sēdoši spieķīti, pārbaudiet droseles brīvroku utt.) Un ir piemērots tehniskajai pārbaudei.

– motocikls
– Benzīns (Ja tiek izmantots divtaktu stūms)
– ķivere
– cimdi
– zābaka garuma zābaki
– bikses un krekls braukšanai
– rīki
– Derīga licence
– Ēdiens
– Ūdens
– nauda par ieejas maksu.

Tajā dienā:
Pirmajā izmēģinājuma dienā pārliecinieties, ka esat pareizi sagatavots. Pārliecinieties, vai jūs visu lietojat (velosipēds, zābaki, ķivere, izjādes apģērbs, degviela, licence, iestāšanās maksa, rezerves daļas,  utt.). Ja neesat pārliecināts par norādījumiem uz vietu, sazinieties ar komitejas locekli pirms pasākuma.

Dienas beigās:

Dienas beigās, kad visi ir pabeiguši un rezultāti tiek sasniegti, tiks organizēta sacensību kongresa tikšanās, kuras rezultāti tiks nolasīti, un amatpersonas pateicās. Tikšanās sākumu parasti parāda automašīnas raga skaņa. Nav obligāti jāpaliek rezultātiem vai pat jāaizpilda notikums, tomēr tas ir novērtēts, ja jūs varat piesiet, lai palīdzētu sakārtot sadaļas.

 

 

 

Avots: http://www.ajsmototrials.com.au/getting-started/

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.

 

Aizraujošais triāls

Motocikli ir bīstami, pat ja braucējs ir kvalificēts un velosipēds ir aprīkots ar modernām drošības funkcijām. Tātad, kas notiek, ja jūs ceļat pa autoceļiem dabisko reljefu un nevis vienkārši izvairīsieties no laukakmeņa priekšā, jūs nolemjat braukt uz augšu un virs tā? Jums ir izmēģinājuma motociklu izjādes, vai nu divriteņu smalkas virsbūves virsbūve, vai arī briesmīgs ātrumpārslēgu produkts ar vēlmi nekā smadzenes.

Ideja ir vienkārša: visās iespējamās motocikla sliedes ir iespējamas, kamēr tas galvenokārt ir kalnu velosipēds ar nelielu motoru un uzņems masveidā nodevīgu kalnu. Šeit nav izvirzītais mērķis – ātrums nav lielāks, lai uzvarētu, ir pacelt kājas no zemes un padarīt to uz augšu. Tā kā visiem braucējiem ir tāds pats jaudas lielums, viņiem tiek piedāvāts izsmalcināts droseles, bremzēšanas un sajūga lietojums kopā ar svara maiņu. Labam braucienam ir vajadzīgs gandrīz ideāls sniegums no braucēja.

“Izmeklēšana ir liels noslēpums Amerikā,” saka Gari LaPlante, Motoventures izjādes skolas īpašniece un Autovadītāju motociklu autore. Tas “ir ekstremāls sporta frakcija”.

> Jāšanas motociklu lēnāk, nekā jūs staigāt, ir grūti.

Izmēģinājumu motociklu kurss ir ātrdarbības ķēdes pretēpe. Sankcionēti braucieni parasti notiek dabīgā reljefā, kas ir pārblīvēta ar baļķiem, plūsmām un akmens sienām, bez redzes trotuāra. Ziemeļamerikas sacensībās braucēji seko noteiktajam kursam, kuru pārbauda tiesnesis (sportu sauc arī par “novērotajiem izmēģinājumiem”). Mērķis ir palikt uz velosipēda visu laiku – viņi uzņem punktu katru reizi, kad kājas pieskaras zemei. No tiem, kas pabeidz laika piemaksu un bez crashing, uzvar ar mazāko punktu ieguvēju.

Velosipēdiem nav vajadzīgi lieli dzinēji, tādēļ viņi brauc ar Spartānas viencilindriem ar mazu pārvietojumu, parasti no 125 līdz 250 kubiktņiem, dažreiz pat 50 kvadrātkilometriem. Tomēr viņiem ir jābūt pēc iespējas vieglākam. Viņi atbrīvojas no jebko, kas padarītu tos pat tuvu ielai – juridiskai vai civilizētai – viss reaģē uz vārdu. Kruīza kontrole? Nē. Aerodinamiskās pārsegumi? Nav. Sēdvieta? Lūdzu Visi teica, ka viņi reti salauz 200-mārciņas atzīmi, nekas neietekmē 452-sterliņu mārciņu Ducati Diavel vai pat ielu likumīgo 320 mārciņu Honda CRF250L duālo sportu.

Motocikla izjāde ir daudz lēnāka nekā jūs staigājat, un tas ir grūtāk, nekā iet ātri. Kā velosipēdam, ātrums nodrošina stabilitāti. Pie 5 jūdzēm stundā motocikls var vienkārši nokrist, un izslēgt to no sacensībām. Piemēram, pagriežot, ir nepieciešama pretbalansēšana. Pret fiziskajai izpratnei par fiziku jūs spiežat savu svaru no kārtas, tāpēc velosipēds atslīd, kamēr jūs paliekat vertikāli. “Tas var būt nomākta, ja neesat gatavs tam,” saka LaPlante. “Jūsu ķermenis ir tik liela daļa no kopējā svara.”

Pēc tam iemet šķēršļus, piemēram, vertikālās klinšu virsmas. Akmeņlauztura mērogošana vai iegremdēšana pa žurnālu prasa precīzi precīzi noteikt, cik daudz droseļvārstu ir jāuzstāda, lai nospiestu priekšējo riepu uz augšu, nenostiprinot aizmugurējo riteni un zaudējot vilci. Pārvietot pārāk ātri, un logs vai klints zem būs izlido, un jūs atrodaties mugurā. Labas izpētes formas atslēga ir vienkārši atpūsties, pat ja jūtaties kā jūs atdarina Zirnekļcilvēku un jūsu prāts parāda jūsu ķermeņa stāvokli krīzes režīmā. Turot rokas viegli un atlaist velosipēdu, šis darbs ir pret intuitīvu tehniku, bet to neizdarot ātri sodīt ar izsmelšanu vai vardarbīgu noplūdi.

Bez sēdekļa un bez autopilota pozīcijas, ik sekundi nepieciešams intensīvs fokuss. “Ar izmēģinājumiem jūs izveidojat lielisku aci,” saka LaPlante. “Ir visa garīgā zona, kas nāk no līnijas paņemšanas.” Pārmeklēot šo līniju, jūsu rokas ir ļoti svarīgas. Šie velosipēdi ir ārkārtīgi reaģējoši, tāpēc katru milimetru, pēc kura jūs vērpjat ar droseļvārstu vai izspiediet bremzi, ir sekas. Braucēji izmanto divu vai pat vienu pirkstu satvērējus, lai manipulētu ar bremzi un sajūgu. Galvenā nozīme ir precīzai jutībai pret vadības ierīcēm.

Elementi, kas padara izmēģinājumus tik lieliski izjādes, arī padara sporta grūti popularizēt. Zirgu izpētes velosipēdi nav lēts hobijs. Jauns velosipēds, ko ražo Gas Gas, piemēram, maksā ziemeļos no 8000 ASV dolāriem, un pat izmantotie modeļi ir lielāki par 6000 ASV dolāriem. Ar tik mazu tirgu ražotāji nevar mērogo ražošanu plašai izplatīšanai. Pievienojiet šīm izpētes un izstrādes izmaksām, lai iegūtu kaut ko tik vieglu un izturīgu, un jūs saņemat dārgu velosipēdu.

Sacensības norisinās dziļajos mežos, kur lielas pūļa vietas nav viegli pieejamas. Bez tam, izjādes stils vienkārši nedarbo sevi nepazīstamiem skatītājiem, kuri līdzinās autosportu ar strauji. “Tas ir milzīgs sports, taču tas nav tik populārs Amerikā,” saka LaPlante, kas atrodas Anzā, Kalifornijā. “Mēs esam daudz ātrāk nekā citi.” Bez izpratnes par prasmēm, kas vajadzīgas, lai pārvarētu šos šķēršļus, ir grūti iespaidīgi nojauktā motocikls, kas šķērso akmeņus mazāk nekā 5 mph.

Čau visiem!

Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.

 

Copyright trial.lv 2018
Shale theme by Siteturner