1896.gada 4. jūnijs Forda kvadricikls. Aptuveni plkst. 1.30 Henrijs Fords izmēģināja savu kvadriciklu – pirmo automašīnu, kuru viņš jebkad projektējis vai vadījis. Fords tajā laikā, kad sāka būvēt kvadriciklu, strādāja Edisona apgaismojošajā uzņēmumā Detroitā.
Šis labi zināmais amerikāņu mašīnists Henrijs Fords kādā publikācijā bija redzējis rakstu par benzīna motoru, atrodoties drauga un kolēģa inženiera Čārlza Kinga sabiedrībā. Kinga atmiņā Fords apgalvoja: “Es gribu uzbūvēt vienu no šiem.”
Kā tapa pirmais kvadracikls
Fords izmantoja savu draugu palīdzību Detroitas inženieru aprindās, lai uz sava virtuves galda uzbūvētu iekšdedzes motoru. Ir svarīgi atzīmēt, cik lielā mērā Forda kungs bija tālredzīgs un izcils organizators. Viņš, protams, bija inženieris, taču nekādā ziņā nepildīja savus inženiertehniskos sasniegumus vienatnē.
Šie kungi, kas bija klātesoši pirmā kvardacikla radīšanā, piemēram, misters Čārlzs Kings, kopā ar veselu virkni citu inženieru brīvprātīgi pavadīja laiku Ford projektos. Čārlzs sagādāja Fordam visu strādnieku komandu, kas strādāja pagaidu mašīnu veikalā, kuru Fords bija uzbūvējis savā garāžā aiz savas Bagley avēnijas rezidences Detroitā.
Fords pat pārliecināja savu kaimiņu Feliksu Džulianu ziedot savu pusi šķūnī lietas labā. Tajā laikā Karalis būvēja pats savu transportlīdzekli un 1896. gada martā faktiski aizļāva Fordu izmēģināt bez zirga pajūgu. Fords sekoja Kinga karietes testa braucienam ar savu velosipēdu.
Pirmā transportlīdzekļa izgatavošanā Fords veica vienu būtisku jauninājumu: viņš nolēma nepievienot motoru esošajam ratiņam, bet drīzāk būvēt četrriteņu virsbūvi, pamatojoties uz velosipēdu ražošanas principiem. Fords savu “kvadriciklu” pabeidza agri no rīta šajā 1896. gada dienā.
Viņš nevarēja gaidīt, lai pārbaudītu izgudrojumu. Transportlīdzekļa izgatavošanas brīdī bija klāt tikai viens no viņa biedriem Džims Bišops. Neskatoties uz entuziasmu par automašīnas savākšanu, Fords neuzskatīja, ka viņa koncepcija ir plašāka nekā šķūnīša durvis, kurā viņš to uzcēla. Viņš un Bišops ar cirvjiem piestiprinājās pie durvīm un blakus esošajām sienām, lai uzlauztu kvadriciklam pietiekamu ieeju. 500 mārciņu smagais divu cilindru transportlīdzeklis atdzīvojās alejā aiz Forda mājas. Fords to nobrauca pa Bagley avēniju līdz Grand River Avenue, līdz Vašingtonas bulvārim, kad kvadricikls apstājās.
Kvadraciklu ražošanas aizsākumi
Bišops un Fords novirzīja projektu automašīnu uz Edisona rūpnīcu, kur viņi nomainīja uzgriezni un atsperi, kas bija atraisījusies. Nākamajā mēnesī Henrijs aizveda savu transportlīdzekli uz tēva fermu, lai to parādītu. Viņa tēvs acīmredzot to apstaigāja piesardzīgi. Vēlāk viņš izteica šaubas vienam no saviem kaimiņiem: “Džonam un Viljamam (Henrija brāļiem) viss ir kārtībā, bet Henrijs mani uztrauc. Šķiet, ka viņš nav iekārtojies, un es nezinu, kas no viņa notiks. ” Varbūt viņš kļūs par varenāko pilsoni valstī!
189, gadā Forda pirmais dzinējs – Henrijs Fords pabeidza savu pirmo veiksmīgo benzīna dzinēju. Viņš un viņa sieva Ziemassvētku vakarā pārbaudīja motoru savā virtuvē. Pirmais Ford automobilis pirmo reizi brauca 1896. gada 4. jūnijā.
Citus rakstus par braucamo vēsturi lasīt mūsu bloga sadaļā Vēsture.
Čau visiem!
Mēs esam Ēriks un Roberts, šīs lapas veidotāji. Jau vairākus gadus nodarbojamis ar triālu. Tā kā saskatījām tam lielu neizmantotu potenciālu Latvijā, tad nolēmām izveidot šo mājaslapu. Tajā varēsi izlasīt par ievērojamiem Latvijas un ārzemju sportistiem, sporta veida aktualitātēm, kā arī drošību.